杭州萧山到上海浦东的航班是啊情况?

赵伊辰 2018-07-08 199 民用航空 航空 萧山
今天候机的时候突然听到居然有这个航班,然后随手去携程查,都发现查不到!航旅纵横上也只能看到当天的,之后都查不到,百度也没有详细的信息。求大神解惑,这条航线到底是以一种怎样的方式存在的?
其他回答
是备降航班。春秋这个是备降延误,其余航班号尾为字母的都是备降取消后的补班。这些都是对外是不售票的。
安吉丽娜朱古力 2018-07-08 16:57:21 0条评论

谢邀。

用航旅纵横查春秋可能不准,毕竟春秋航空的售票不用中航信,航旅纵横是中航信的产品。

其他所有航班,你观察一下,有没有发现共性:所有航班号都是字母结尾的

这表明这些航班都是所谓的 补班
推测应该是昨天上海大雨,备降杭州的航班,由于天气原因或者机组超时,航班取消后,第二天补班的。

为了区分“正班”(也就是完全普通的航班),中国的民航系统一般用如下表格来替代正常班次的最后一位。
z0 y1 x2 w3 v4 u5 t6 s7 r8 q9
其实就是从z往前数,字母倒序,数字从0正序。


你给的那些航班列表里面,hu731q,按照上面那个表格查,推算正班是hu7319。再查询前一日的HU7319,果然是目的地为浦东,备降到杭州的航班。所以得到结论就是这个前一日的HU7319其实是取消了的。取消之后,航空公司按照补班航班号规则重新排的补班,把旅客运回去。




这些补班里面,分为两大流派。

  • 上午起飞的补班,机组应该应该是从目的地刚刚上钟或者没有上满一天钟的。休息以后达到CAAC要求的休息时间以后又可以上钟了。
  • 下午起飞的补班,机组应该是早上起来从浦东出去的,飞了一整天。晚上航班备降杭州之后,有可能是因为天气原因放弃尝试回浦东,也有可能是因为机组超时原因被迫取消。所以下午起飞的机组休息时间比较长。


有关备降

  1. 不论由于什么原因,哪怕是天气原因,航空公司也要安排住宿。
    根据航空公司的《运输总条件》,里面明确写清楚了备降后如果航班取消,航空公司一定会安排住宿。
    当然实际中,这种住宿非常可能就是个招待所。
  2. 后续行程不一定还用飞机
    出于飞机调配,成本效益,空管等因素考虑,备降后航空公司不一定会用飞机把你运输到原定机场。有时候可能是大巴,目前我还没听说过用火车的。
    由于上海有两个机场,可能会出现备降到另外一个机场以后航班就取消了,这时候航空公司一般都用大巴给你运输到原来的机场。至于你坐不坐,你开心就好。如果不开大巴运到原机场,请保留出租车发票,你懂的。
  3. 可以自愿放弃后续行程,没准还可以退钱
    像这个例子,飞机备降到杭州后取消,旅客可以选择自行选择交通工具前往上海。也没准,有家住杭州的旅客,本来还想在浦东找个莫泰188过夜第二天回杭州,心里乐得开花。
    如果选择放弃杭州-上海这一段,通常航空公司会要求你签署一个声明,放弃向航空公司追偿继续前往最终目的地的费用。

    签署这个声明之后,你就可以自行离开了。理论上,其实你还可以要求航空公司根据原舱位计算,比如这个HU7319航班,原定的海口-浦东与海口-杭州的差价,要求返还,但实际执行中这么追偿的一般不多,而且还得看航空公司有没有海口-杭州这个航线,最关键的是有没有这个航线的(国内)公布运价,或者(国际运价),有就是要有个计算的依据。如果没有运价的话,航空公司就找不到一个公允的价格计算差价,最终可能就要不回来差额。


国际航班补班航班号

无论是中国航空公司的国际航班,还是国外航空公司的航班,那些航班的补班航班号貌似没有什么规律。

我坐过CA981北京-纽约的补班CA9981,也坐过东航的什么MU583A之类的,比较常见的补班是D,比如CA983的补班,排成CA983D,猜测d就是delayed的意思。

总之,补班航班一定会与当天的正常航班,也就是“正班”的航班号明确区分,防止正班的旅客跟补班的旅客混淆。

赵伊辰 2018-07-08 16:57:21 0条评论
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